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Ensto Today 1 | 2016

La solution DLM permet de gérer entre cinq et vingt voitures, s’assurer que les fusibles ne grillent pas, et que les voitures reçoivent le montant d’ampères nécessaires à chacune. Lorsqu’une voiture est rechargée complètement, le système déconnecte la voiture automatiquement et réachemine l’énergie vers une autre voiture. Lac Thu Phung dit avoir rencontré quelques difficultés en connectant le DLM au système et à monter le logiciel. Les spécialistes d’Ensto se sont connectés en temps réel au système à distance, tous ont regardé le même écran, et ensemble ont réussi à faire fonctionner le système. Depuis, tout fonctionne sans problèmes. Une autre caractéristique de la solution DLM qui a intéressée Lac Thu Phung, est la possibilité de surveiller et contrôler le système à distance, sur ordinateur, tablette ou même sur smartphone. « Je peux vérifier la consommation d’énergie de n’importe où. Je peux même ouvrir une trappe coincée si la carte RFID d’un visiteur est démagnétisée. » Un marché croissant La Suède n’est pas encore un marché dans lequel les véhicules électriques sont très communs. La Norvège voisine, connue pour avoir 50 000 VE sur ses routes, bénéficie de subventions gouvernementales pour booster la popularité des VE. En Suède, il y a moins d’avantages pour les conducteurs de VE, et seulement 13 000 VE sont en utilisation. Mais le marché est croissant et Ensto a vendu plusieurs centaines d’unités Chago partout en Suède, y compris une unité à chaque revendeur Toyota, et une borne de rechargement à plusieurs restaurants McDonald’s également. « Cette année a été l’année la plus intéressante jusqu’à présent pour les VE et Ensto en Suède, » confie Leif Klasson d’Ensto. « La majorité des clients me trouvent d’ailleurs euxmêmes. » Le plus grand cauchemar d’un électricien ? « Il y a quelques années, Magnus Uggla (rocker Suédois) a joué à Elmia lors d’un concert, et après cinq secondes de musique, tout est devenu noir, » nous raconte Kent Gustafsson, qui est en charge de s’assurer du fonctionnement des systèmes chez Elmia. M. Gustafsson s’est alors précipité dans les coulisses pour voir quel était le problème, mais après quelques secondes, le concert a repris. « En fait, cela faisait partie du spectacle, » nous-confie-t-il, « mais mon coeur a arrêté de battre pour un petit moment. » Lac Thu Phung démontre comment il est possible de surveiller et contrôler le système DLM sur son smartphone. « Si vous recherchez ‘laddstolpe ’ sur Google, ‘borne de rechargement’ en suédois, la borne Ensto est la première qui apparaît, » nous-dit Leif Klasson. Pouvoir être la définition même d’une borne de rechargement en suédois met Ensto en pole position, et c’est grâce au travail de Leif Klasson et aux succès tels qu’Elmia, qu’Ensto aura peut-être l’occasion d’y rester pour un moment. « Si vous recherchez 'laddstolpe' sur Google, du suédois pour 'borne de rechargement', la borne Ensto est la première qui apparaît. » LEIF KLASSON Ensto en Suède


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